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2017年11月26日,宝马公司宣布,将在今年12月份推出其在中国的第一个永久性共享汽车项目,该项目将使用宝马i3电动车。此前,沈阳的共享宝马投入市场,刷了一波存在感之后了无音讯,此次官方共享宝马落地中国,喧嚣背后,共享宝马究竟是一片蓝海,还是片刻噱头?

10月25日,共享汽车EZZY企业宣布倒闭,而最开始,EZZY用宝马的纯电动i3车型在北京提供过服务,但结果是并没有什么存在感的运营了一段时间,最后就倒闭了。

而EZZY的倒闭可能不是偶然,在进口车购置成本高的中国,宝马i3高昂的成本费用和日常运营与极短的有效运营时间,让EZZY在一上线就背负着极大的资本压力。

共享汽车不同于共享单车,自行车成本低,维护成本也不高,同样的共享模式套在汽车上,却截然相反。

尽管共享宝马有过一次失败的经营,但宝马官方表示,还是挺看好中国市场,绝对要在中国市场推行官方运营的共享宝马了。宝马公司称,将于12月份推出其在中国的第一个永久性共享汽车项目,该项目将使用宝马i3电动车。

据了解,此次的共享宝马项目将会延续之前ReachNow 的名字,这项服务于2016年在美国上线,之前在北京也做过一段时间的试点运营。这一次,宝马官方决定将这个共享服务放在成都来做。

在中国市场遇冷的状态下,共享汽车在欧美市场仍处于一个健康的运营状态。据宝马公司表示,与Sixt汽车租赁公司合作在欧洲运营的共享汽车项目 DriveNow 产品卖个 2015 年到现在,目前已拥有了超过100万的注册用户,而且这个项目还是盈利的。宝马也希望自己能不仅仅做一家汽车制造公司,而是将出行服务也划入自己的运营范围中,而非仅仅是基于汽车的所有权。

据《2017中国共享汽车现状与趋势报告》公开数据显示,目前,中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右,预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,整体车队规模有望达到17万辆以上。

值得注意的是,近年来,共享电动汽车服务在中国市场已迅速发展,不过主要都是以国内小型低成本的电动汽车来运营。但如今有了宝马汽车巨头的加入,或许共享汽车的春天即将来临。

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