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京东宣布物流盈利:收入规模在200多亿近300亿元左右

具体而言,短链,即尽可能减少商品从生产出来到消费者手中的被搬运次数,王振辉表示,希望未来在消费者和工厂之间最多只有一个库房,最多一到两次的搬运;智慧则表示整个物流行业向操作无人化、运营智能化和决策智慧化的全面智慧物流体系发展;关于共生,王振辉说,“京东物流的商业思维是盟国思维、不是帝国,我们的共生是跟客户、行业合作伙伴以及环境共生。”

在随后包括凤凰科技在内的媒体沟通中,王振辉进一步表示,新一代物流跟前一代物流最显著的区别在于减少了搬运次数和缩短了搬运距离,根据京东方面提供的数据,目前,京东物流将商品搬运次数从5次降至2次,实现了90%以上的订单24小时内交付。

同时,王振辉表示,要把智能化提高到战略高度,继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后,京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。王振辉透露,2017年,京东物流SKU数量扩大到530多万个,日均订单上涨8倍,运营500多个大型仓库,而在春节之后,“京东将把上海的无人仓开放给全社会进行参观学习。”

如今京东物流拥有超过12万员工,其中绝大多数是京东快递小哥,但是随着智慧化的演进,京东物流从业人员的数量非降反升,针对这个疑问,王振辉解释道,最大的原因在于消费的升级和产业的变化。

他认为,人员规模变大的背后,可能包括三个方面的原因,“首先,中国整个物流行业的规模已经超过美国,蛋糕在不断做大;不断有新的行业形态进来,因此解决了更多人的就业问题;第三个,所谓智能化带来的人员减少,会从各个企业的能效提升、效率提升这些微观经济层面看到。”

前不久北京的物流遭遇了一场巨变,王振辉立下承诺,他说,“春节前,京东物流在北京将更换所有燃油运输车,改为电动车,3年内拓展到全国,目前还有几百辆的缺口,会力保在春节前完成任务。”低碳环保方面,京东物流在峰会上携手DHL、法国邮政、顺丰等共同启动“青流计划——全球绿色供应链环保行动”,并宣布成立京东物流绿色基金,先期京东物流将投入10亿,致力于推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用。

谈及京东物流的现在与未来时,王振辉告诉记者,目前京东物流已经处于盈利状态,收入规模在200多亿近300亿元左右。“现在,来自外单收入的增速远高于京东增速。”王振辉进一步表示,外单收入的增长主要来自两部分,一部分来自于京东POP平台上的商家,这也是主流;另外还有与京东商业上没有直接关系的一些合作伙伴,比如网易严选。

关于京东物流未来的三到五年,王振辉列出了几个数字,首先,他希望五年左右京东物流的外单收入能占到50%;其次,整体规模希望能达到千亿规模的收入水平;除了这两个以外,王振辉还希望在智能化和无人化方面,应该成为全球最顶尖的物流企业,他现场举了一个生动的例子,“我希望三到五年内,我家缺芹菜这个事情不是第二天给你送来,应该我提前知道你家缺芹菜,会提前给你送过到。”

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