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原标题:合肥一路段多车失控受损 系洒水车洒水致结冰引发

昨天(12月11日)清晨,合肥公交司机陈菲(化名)驾驶早班车在繁华大道与庐州大道交口附近发生了交通事故。记者从合肥市交警支队包河大队获悉,事故的导火索是洒水车洒水后导致路面结冰,事发路段短短数百米内,多辆车打滑,有的撞在一起,有的溜到路中央绿化带里。气象资料显示,昨天早上7:00,合肥气温低于0℃。

多辆车清晨“溜冰”受损

记者从目击者拍摄的视频和照片上看到,一辆公交车左后方被撞瘪了、一辆面包车右前方门窗损毁、一辆出租车和黑色轿车开进了绿化带,还有多辆受损车辆停在路边;路面上留有冰碴和玻璃碴。

“短短30 分钟内,有至少7 辆车‘溜冰’受损。”一位交警介绍说,繁华大道与庐州大道交口至繁华大道与包河大道交口,每天早上6:30 至7:30 都有洒水车在路上洒水,由于最近一段时间气温较低,洒水后很容易结冰,令这一带事故频发。

公交司机陈菲说,她开车由西向东行驶到繁华大道与庐州大道交口时,隐约看到前面有事故,旁边有警车。在交警示意减速慢行时,她留意到路面上水汪汪一片有结冰状况,于是赶紧减速慢行。然而,后方的面包车可能没得到提示也没发现状况,速度比较快,在发现路面打滑后急忙刹车,但已经刹不住了,撞上了陈菲驾驶的公交车。

“我从后视镜看到那辆面包车都横过来了,接着就撞上了我(驾驶的公交车)。我发现旁边停着好几辆事故车,在等交警来取证时,后面陆续又有3 辆车发生了交通事故。”陈菲说,光她看到的就有十来辆车受损,还不包括电瓶车,“本来有事故车停在辅道上,从后方驶来的车刹不住,还造成了二次碰撞。”

陈菲介绍说,由于是早上第一班车,公交车上乘客很少,事故中没有人受伤,其他车辆驾驶员也无大碍,等待交警处理时没有看到救护车。记者从合肥交警部门获悉,截至昨天16:00没有收到人员伤亡信息。该路段交通事故发生后,多辆警车到场,由于是分散性的多起事故,交警指挥司机们把事故车辆移到路边,但该路段还是发生了短时拥堵。

“12 月9 日,也是在这个位置,由于洒水车洒的水结了冰,我同事开车时发生了交通事故,车身一侧完全损毁,当时有5 到6 辆车在‘溜冰’后受损。因此,队长提醒我们,到了这个位置一定要当心一点。”公交司机陈菲说。

洒水是否应“见天行事”

省城一位路面执勤交警介绍说,前段时间,合肥经开区也发生过类似交通事故,那几天气温刚降至0℃,路面洒水后结了冰,过路司机们还不习惯,于是车辆就打滑发生了事故。他表示,由此而生的交通事故影响了市民的出行安全,应该防患于未然,安排好洒水时间,降低结冰的可能性。

有知情人士告诉记者:“洒水是政府采购的,从事洒水作业的公司根据合同规定进行洒水。据我个人了解是按趟计费的,洒一趟给一趟钱、多劳多得,因此驾驶员很积极。此外,洒水车在辅道慢行或者等红灯时,即使不洒水,水也会顺着洒水管往外流,遇到天冷时不超过2 分钟就会结冰。而且现在也没有人出面及时铲除这些冰。”

“我希望这些天洒水车不要在凌晨洒水,因为早上温度真的很低,没有阳光照射路上很容易结冰,会加大事故发生的频率。”公交司机陈菲告诉记者:“希望洒水车的管理单位能根据天气变化,合理安排洒水时间和次数。”

目前,事故车辆已进入理赔程序,有车主询问,洒水单位需要承担相应责任吗?对此,律师张爱斌说:“需要看洒水单位有无过错,以及过错的参与度是多少。如果是正常洒水,当然无过错。如果是违规洒水导致事故发生,那就存在过错,需要承担相应责任。”

城管规定2℃以下禁洒水

针对市民的疑问,合肥市城管局有关人士在接受记者采访时表示,洒水车不是合肥市城管局“组织的”,但是在12 月5 日城管局曾发文明确规定“2℃以下禁止洒水冲洗作业”。

他向记者提供的《关于加强冬季环卫作业管理工作的紧急通知》显示,在第二条“合理优化洒水作业时间”中要求,“各作业单位要严格执行2℃以下禁止洒水冲洗作业的规定,尤其高架、立交桥严禁洒水冲洗作业,防止因洒水造成道路结冰带来安全隐患。

对道路灰尘较重或渣土泼撒确需洒水降尘和冲洗作业的,应优化洒水时间”。在通知的第三条“强化巡查督查力度”中规定,“加大对环卫作业工作的督查、巡查,建立责任倒查机制。对于落实工作不力的,依据相关规定通报至单位和个人,严格责任倒查。”上述人士介绍说:“早上该路段(事发路段)洒水车是环保局组织的,该路段附近有一个大气污染监测点,早上PM2.5 指数达到了预警值,该局组织了洒水工作。由于是平级单位,合肥市城管局的规定不适用于市环保局。今天,合肥市交警支队包河大队已经约谈了环保局。”

合肥市城管局要求各区城管部门对长江路等主要道路每天洒水不得少于4 次,对次要道路不得少于2 次,作业时间尽量错开上下班高峰期。对道路灰尘较重或渣土泼撒确需洒水降尘和冲洗作业的,应优化洒水时间,并避免路面出现结冰状况。

合肥市城管局有关人士表示,“每天晚间气象部门会发短信,向我们业务处室通报明天的气温,包括地表的最低气温,以便于我们应对并预警。”他还告诉记者:“我们和负责洒水的企业签订了合同,合同对洒水的时间作出了规定,没有哪个洒水企业愿意多洒水,因为多洒一趟意味着成本的增加”,企业主动多洒水不符合经济规律。

随后,合肥市环保局宣教处一名男性工作人员在电话中告诉记者,“洒水具体是由城管部门负责的,环保局没有洒水车,分工也不同”,对于进一步采访,需要记者先预约。

合肥市交警支队包河大队南站中队有关人士告诉记者:“(事发当天、事发路段的水)是环保局洒的,交警部门已经找他们约谈过了。”他还表示,事故的导火索,是洒水车洒水后造成的路面结冰。

12月2日早上7:00左右,陕西省西安市西二环开远门桥上发生38 辆车连环相撞事故,并有多名骑车人摔倒,造成两人轻伤。警方通报称,事故原因为路面洒水结冰所致,部分车辆损坏比较严重,按照保险理赔的标准,粗略计算损失可能超过100万。

寒冷的冬季已经来临,这也为市民的出行带来了考验。道路结冰就是难题之一,不仅市民在结冰的道路上容易滑倒,就连车辆也不能幸免于难,导致车祸频发。

洒水作业是市容保持洁净亮丽的手段之一,洒水车也是为城市除尘去霾的功臣之一。但是,在凛冬时节它却让市民又爱又恨。近几年,洒水车洒水后导致路面结冰引发车祸的新闻屡见不鲜。的确,洒水车在不考虑温度的情况下坚持洒水,是导致城市道路结冰的主要原因之一。

作为老生常谈的话题,城管部门也采取过措施,例如合肥市城管部门就制定了严格的作业标准和规范,比如气温在2℃以下不准实施洒水和冲洗作业。但是,为何仍有洒水车不停冲刷着这一底线?这值得深思。

此外,气温2℃这条底线的科学性也有待考究,因为地表温度和气温是有一定差距的,气温达到2℃时地表温度可能在冰点以下,洒水后路面仍有可能结冰。因此,相关部门在制定标准时,也要综合考虑。为一城百姓解决生活难题,不仅需要务实,还要注重科学性。老百姓出行的路面不能打滑,坚守底线的脚步更不能“打滑”。

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